预计可节约两周时间,韩国航运公司首次完成北极航线航运

  【环球网络综艺合电视发表】据俄罗斯卫星网6月10晚报导,丹麦王国马士基航海运输公司旗下的文塔马士基号(Venta
Maersk)集装箱船正在通过缅甸中国人民解放军海军航空兵道实行二遍前所未闻的通过航行,该船装载了3600个集装箱,利用北极地区九夏空气温度上涨和冰层融化的优势,将幸不辱命北极航空线的首航。猜想从南朝鲜到俄罗斯底特律,那趟商船的运载时间将裁减两周。

是因为天气变化而日渐产生的北极航程,正变为各国航海运输集团着力开采的新商业航空线。南韩物流公司今世格罗唯视合资会社28日宣布打响做到这个国家第2回北极航道航海运输。他们租售的瑞典王国破冰船从俄罗丝启程,经30多天航行后安然无事到达大韩民国时代。

  据报纸发表,船上载有从南韩首尔装船的电子产品,以及俄罗丝符拉迪沃Stowe克的冷冻鱼,该船将第贰回在德意志联邦共和国不来梅港停靠,最终于5月尾停靠格Russ哥,那将改成破纪录的航行。

据高丽国海洋与水产部介绍,那艘载有4.4万吨天然气的破冰船“Stena
Polaris”号于10月十八日从俄罗丝大澳大利亚湾相邻的乌斯特鲁戈港口起航,穿越印度洋海域,于二十四日达到南朝鲜全罗南道的光阳港,总航程达1.5万英里。受恶劣天气影响,该船比估计到达时间晚了约5天。

  美利坚合众国《Washington邮报》援用马士基航海运输集团发言人的话说,文塔号在俄罗斯西边海岸的三夏之旅是“一次海上试航”,那是二回查究性航行,主要为了采摘数据。

气象变暖使得夏日印度洋海冰融化,北极航程逐步成为一条可供商业航海运输的海上通道。与欧亚航海运输守旧的太平洋-苏伊士运河航空线相比较,走北极航道可让南朝鲜与欧洲江山间的航海运距降低约8000英里,航行时间裁减近10天。

  据电视发表,该船船身长达200米,有俄罗丝飞银行人员搭乘这艘船,以协理推行航行任务。假设特意加固的文塔号境遇麻烦,会有四艘俄罗丝核重力破冰船进行支援。

高丽国船务集团贫乏自个儿的破冰船,这一次租用了瑞典王国的破冰油轮。高丽国二〇〇三年建成这个国家首艘破冰船“ARAON”号,但第一用来科学调查和救援职务。

  据海上中国人民解放军海军航空兵空公司线网址(searoutes.com)的数额显示,一艘船舶想要从德意志到高丽国,若是经过南非共和国好望角航行,平均需求46天时间;由苏伊士运河航行,航程则裁减至34天。但是,同样的中途,假诺由波罗的海航程穿越北极无冰区域,那么大型当代集装船估量只需23天。(实习编写翻译:陈婧 
审阅稿件:谭利娅)

“那是南韩航海运输公司第一遍在海外航海运输集团主导的北极航道中开展航海运输活动,”南韩民代表大会洋与水产部局长助理全正珍十日在光阳港实行的庆功典礼上说。

由于季节限制,方今北极航线每年只可以通航6个月左右,不过现在中国通用航空公司期限恐怕随着海冰融化而延长,货运量也会随之大增。大韩民国时期政党已表示,将加强与俄罗丝等国在北极天地的合作,并持续帮忙国内航海运输集团试水北极航空线。

当年一月二日,南朝鲜不负义务博得北极理事委员会标准阅览员国地位。随后,大韩中华民国政党在十1月制订了开支北极航程和财富财富的蓝图。

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